自“一带一路”提出以来,沿线国家与中国进出口贸易总体占比上升。进口
从2013 年占比 43.20%波动上升至 2021 年占比 44.90%,出口从 2013 年占比
35.56%稳步上升为 2021 年占比 39.97%。我们看好中亚汽车出口带来整车物
流机遇,同时蒙俄能源矿产丰富,我国环渤海地区的港口有望受益。东盟作
为“一带一路”的最主要的贸易伙伴,看好东盟开放桥头堡北部湾港,同时
也看好东南亚地区跨境电商物流的前景。中东欧方面,中欧班列持续提升利
好 货代物流。中东作为基础设施建设相对落后的地区,我国对该地区的基础
设施及工程机械出海方兴未艾,非洲作为新兴地区,招商港口等国内大型央
企在该区域港口进行了重要战略布局,未来有望持续受益。
支撑评级的要点
“一带一路”外贸占比波动上升,主要贸易伙伴及商品集中度高。2013-2021 年,“一
带一路”沿线国家与中国进出口贸易总体占比上升。进口从 2013 年占比 43.20%波动上
升至 44.90%,出口从 2013 年占比 35.56%稳步上升为 39.97%。 东南亚地区是中国“一
带一路”主要贸易伙伴,同时 2022 年中国与“一带一路”沿线国家贸易额最高的前三
项是电机、矿物燃料、核反应堆,分别占比 29.1%、16.4%、10.5%,贸易商品集中度
较高,前 3大商品占比 55.9%,前 10 大商品占比 76.3%。
中亚和蒙俄:中亚汽车出口带来整车物流机遇,蒙俄能源丰富环渤海港口有望受
益。今年前四个月,中国与中亚五国进出口贸易同比大幅增长 37.3%达到 1730.5
亿元,其中 2023 年一季度,中国对中亚国家汽车出口额 5亿美元,同比增长 121%。
我们认为,在汽车出口增长和政策倾斜的市场双利好下,拥有中亚和巴基斯坦整
车及其配件物流业务的上市公司将从中受益,包括长久物流等。蒙俄方面,与我
国进出口贸易有着较强的互补性。俄罗斯和蒙古境内矿产资源和能源储备丰富,
主要向中国出口石油、天然气、煤炭等。作为中蒙俄经济走廊的起点之一,渤海
湾沿岸各港口是中蒙俄西北内陆地区出海的重要通道,建议持续关注唐山港、锦
州港和辽港股份等。同时蒙古还是中国煤炭进口的主要来源国,目前已成为我国
第一大焦煤进口国。我们看好卡位中蒙间煤炭核心运输物流资源的嘉友国际。公
司整合从蒙古境内到中国客户的物流全链条资源,近年来利能力得到大幅提升。
东南亚和中东欧:看好东盟开放桥头堡北部湾港,中欧班列持续提升利好铁路货
代物流。作为海上丝绸之路的重要目的地,东南亚与中国沿岸各港口间海运占据
中国-东南亚贸易重要地位。伴随 RCEP 生效、疫情阴霾逐渐消退、中国-东盟跨
境电商逐渐火热,我们看好“一带一路”面向东盟的开放桥头堡北部湾港,同时
跨境电商相关公司如华贸物流和中国外运也有望受益。中东欧方面,长久物流先
后与比利时、德国等建立了业务网络,并与多家跨国公司开展战略合作。长久物
流在 2015 年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路,与哈尔滨铁路局合资成
立哈欧国际经营哈欧班列,拥有稳定的对欧对俄班列对流资源。看好中欧班列的
发展以及对中东欧汽车的出口,将为长久物流带来新的收入和利润增长点。
中东和非洲拉美:基础设施及工程机械出海方兴未艾,“一带一路”沿线港口战
略布局。中东地区国家积极谋求经济多元化转型,我国向中东出口大量的铁路轨
交设备、工程设备和汽车,除此之外,我国也向拉美地区出口大量的风电等工程
设备及汽车,国内特种船龙头中远海特是专业从事大型设备出口的公司,未来有
望享受国内大型设备出口增加的红利。非洲区域方面,非洲 54 个国家中有 38 个
是沿海或岛屿国家,海岸线长超过 47,000 公里,港口数量众多。中非海运贸易
设有北非、南非、东非、西非线 4条航线,非洲 90% 以上的贸易通过海上运输
进行。招商港口实现了对东非线的吉布提港和西非线的洛美港的控股,“一带一
路”下非洲区域港口吞吐量有望实现增长,公司经营业绩将积极受益。
投资建议
一是建议关注“一带一路”带来的基建投资机会。二是工程和机电设备物流机会,
推荐中远海特,建议关注长久物流、中创物流等。三是矿石资源物流机会,推荐
嘉友国际,建议关注厦门象屿、厦门国贸、建发股份等。四是港口板块投资机会,
建议关注招商港口、北部湾港、辽港股份、青岛港、锦州港、唐山港等。五是跨
境电商物流机会,推荐华贸物流和顺丰控股,建议关注中国外运、东航物流、中
创物流、京东物流、海程邦达等。六是出行链机会,建议关注中国国航、春秋航
空、海南机场等。
评级面临的主要风险
“一带一路”项目推进不及预期、地缘政治风险、沿线国家制度差异较难协调风
险、贸易保护主义和贸易壁垒等风险、沿线国家主权信用风险、逆全球化加剧风
险、美国加剧对中国的大国竞争。