FCV 产销持续翻倍高增,绿氢项目陆续迎招标
FCV 7 月装机量 117.22MW,前 7月装机量同比增长 41%。7月,燃料电池系统装机量 117.22MW,同比增长 25.2%,均
为商用车。本月装机多为重型货车、大型客车和轻型货车。2024 年1-7 月燃料电池系统累计装机量 437.58MW,同比
增长 41%,预期行业呈高增长趋势,在政策细则落地和产业链成熟度提高的背景下,放量确定性较强。
FCV 7 月上险量为 953 辆,前 7月上险量达 3467 辆。2024 年7月上险量为 953 辆,均为商用车,同比下降 7.8%,下
滑主要系去年 7月上汽大通在佛山启动 196 辆乘用车示范运营,剔除影响后商用车同比增长 14%。由于统计口径差异,
中汽协公布的 7月FCV 产销分别为 900/779 辆,同比增长 272/181.2%。2024 年1-7 月上险量为 3386 辆,同比增长
15.86%。
重塑能源单月装机量第一,亿华通前 7月装机登顶。7月,重塑能源装机量第一,为 19880kW,占比 17%;青氢科技第
二,装机 15000kW,占比 13%;第三是鲲华科技,装机 13707kW,占比 12%。2024 年1-7 月,亿华通累计装机量第一,
为64897.7kW,占比 15%;重塑能源第二,为 66125kW,占比 15%;国鸿氢能第三,为 32991.7kW,占比 9%。
北汽福田单月上险量第一,24 年美锦汽车累计上险量最高。7月商用车上险北汽福田第一,为 271 辆,占比达 28.4%;
东风柳州第二,为 129 辆,占比达 13.5%;东风汽车与安徽华菱并列第三,均为 100 辆,各自占比达 10.5%。2024 年
1-7 月美锦汽车累计上险量第一,为 445 辆,占比 12.8%;郑州宇通上险量第二,为 315 辆,占比 9.1%;中国一汽和
金龙联合上险量并列第三,均为 287 辆,各自占比达 8.3%。
示范城市群产销:北京城市群整车落地量最多。按照五大城市群统计口径,2024 年7月,北京城市群整车落地量最
多,为 532 辆,包括为北京和天津,分别贡献 276 辆和 256 辆,其次为广东示范城市群,为 126 辆,主要包含深圳和
佛山,分别贡献 104 辆和 20 辆,河南城市群落地 84 辆,主要来自上海和郑州,贡献 61 辆和 3辆;上海城市群落地
72 辆,主要来自上海和嘉兴,贡献 61 辆和 10 辆;河北城市群落地 64 辆,主要来自上海和石家庄,贡献 61 辆和 28
辆。2024 年1-7 月北京示范城市群整车落地量最多,为 1020 辆,其次为河北示范城市群,为 772 辆,河南城市群排
名第三,共 746 辆,广东和上海城市群分别为 541 辆和 505 辆。
全球整车产销:1)日本:2024 年5月,日本丰田 FCV 全球销量 109 辆,同比下降 80.5%(2024 年6月和 7月数据未
披露);2)韩国:2024 年7月韩国现代 FCV 全球销量为 341 辆,同比下降 8.82%;3)美国:2024 年7月,美国国内
FCV 销量为 28 辆,同比下降 94.49%,2024 年7月日本丰田的 FCV 在美国销量占比达 93%。
绿氢项目电解槽招标:2024 年1-8 月,已公开招标电解槽的绿氢项目共 9个,合计电解槽招标量达 689.5MW。从绿氢
项目开工及 EPC 招标情况看,目前共有 73.6 万吨绿氢项目已开工,119.82 万Nm3/h、859 套电解槽将陆续迎来招标。
从公开中标份额的项目看,电解槽企业的第一候选人中,派瑞氢能位列第一,22863.12 万元,占比 21.8%;阳光电源
第二,21284.68 万元,占比 20.3%;中车株洲电力机车研究所第三,17577.97 万元,占比 16.7%(因中标企业份额未
披露完全,份额统计数据剔除中能建松原氢能产业园项目)。2023 年1月-2024 年8月,已开标项目大多为碱性电解
槽,入选和第一中标候选人的碱性电解槽价格平均/中位数分别为 847/830 万元/套和 768.7/720 万元/套;PEM 电解
槽价格平均/中位数均分别为 580/580 万元套。
2024 年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期,燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速,我们认为氢能和燃料电
池制造是目前的两条主线,建议关注吉电股份、华电重工、亿华通、华光环能、科威尔。
政策不及预期;加氢站建设不及预期;氢气降本不及预期;绿氢项目落地不及预期。