铁路专网：无线系统迭代拐点将至-20231212-西南证券-28页

3.0 梧桐 2024-09-06 27 2.58MB 28 页免费

侵权投诉

西南证券研究发展中心

通信研究团队

2023年12月

铁路专网：无线系统迭代拐点将至

核心要点

我国铁路存量里程达15.5万公里，到2035年将增长到20万公里。据国铁集团发布的铁路统计公报，截止到2022年，我国铁路营运

里程达15.5万公里，其中高速铁路里程达4.2万公里。2022年新建里程达4100公里，其中新建高速里程达2082公里。展望未来十年，

据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年全国建成铁路网20万公里，其中高铁7万公里左右，实现20万人口以上城市实

现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。以此计算，未来10年我国年平均新建里程达3500公里，年平均新建高速铁路2300公里。

铁路5G-R迭代时点将至，模拟转数字调度同步推进。我国铁路无线通信系统经历了数次迭代升级，从2008年开始，所有新（改）建

线路均采用了GSM-R的铁路移动通信系统，目前GSM-R网络已覆盖约8.9万公里的铁路里程，同时有约7万公里的支线铁路采用的是

450MHz的无线调度系统进行铁路调度电话。由于GSM-R系统和450MHz模拟调度系统运行时间较久，部分设备已经或即将停产，

检修困难；同时，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确2025年要“实施新一代铁路移动通信专网工

程”、工信部在2024年9月30日之后不再对450MHz铁路模拟通信系统频段作出频率使用许可。由此，铁路无线通信系统向下一代

网络进行升级的趋势明确，存量铁路和新建线路将带来大量的通信设备空间。

铁路数据通信将大幅加强，铁路智能应用有望多点开花。5G-R数据传输速率能够达到百兆比特每秒，相较于GSM-R系统有千倍的提

升，铁路系统除语音外的数据通信应用有望得到大幅加强。例如，华为基于盘古铁路大模型推出了车辆故障图像智能识别系统，利用

轨旁高速相机拍摄通过TFDS探测站的车辆部件图像，并通过数据网络传输到检车员处完成检车。未来，列车检测、定位、视频等数

据应用将极大受益通信网络升级，相关应用需求和供给有望快速释放。

相关标的：佳讯飞鸿、海能达、三旺通信等。

风险提示：铁路网络迭代不及预期；铁路通信设备替换不及预期；相关公司其他业务不及预期的风险。

1 铁路专网——铁路系统安全通信的基石

2 铁路无线通信系统迭代时点将至，市场需求加速释放

3 铁路系统壁垒高，关注核心供应商

研报加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载研报到电脑，查找使用更方便

立即下载

摘要：

西南证券研究发展中心通信研究团队2023年12月铁路专网：无线系统迭代拐点将至124核心要点我国铁路存量里程达15.5万公里，到2035年将增长到20万公里。据国铁集团发布的铁路统计公报，截止到2022年，我国铁路营运里程达15.5万公里，其中高速铁路里程达4.2万公里。2022年新建里程达4100公里，其中新建高速里程达2082公里。展望未来十年，据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年全国建成铁路网20万公里，其中高铁7万公里左右，实现20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。以此计算，未来10年我国年平均新建里程达3500公里，年平均新建高速铁路2300公里...

展开>> 收起<<

铁路专网：无线系统迭代拐点将至-20231212-西南证券-28页.pdf

共28页,预览9页

还剩页未读，继续阅读