交运行业2023年报及2024年一季报业绩综述:油运跨境物流高景气,公路平稳铁路超预期-240506-浙商证券-50页
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1、 油运:23年分红大幅提高,24Q1运价处历史高位,招商南油24Q1业绩超预期
•23旺季运价不及预期,主要因为欧佩克减产导致货盘减少,并推高油价导致全球进入去库阶段,23Q4,TD3C TCE均值3.8
万美元/天,同比下降38%。
•24Q1运价处历史同期高位,成品油运价景气更优。24Q1,VLCC TD3C日均收益4.4万美元/天,同比下降6%。MR TC7航线
日均TCE为3.8万美元/天,同比增加32%。招商南油24Q1业绩超预期。24Q1归母净利润6.71亿元,同比+65.32%;扣非归
母净利润5.52亿元,同比+40.47%。其中,资产处置收益约1.37亿元,主要系处置2艘老旧成品油MR船舶。招商轮船中期特
别分红超预期。23年分红比例由30%提升至40%,并计划推出24中期特别分红,分红比例不低于50%。
2、 航空机场
航空:客收超过19年同期,油价高位波动导致成本端承压,春秋、吉祥航空率先盈利
•2023年,春秋航空、吉祥航空率先全年扭亏,归母净利润分别为22.6、7.5亿元,同比2019年分别+23%、-24%。24Q1春秋、
吉祥、南航、海航、华夏实现盈利,归母净利润分别为8.1、3.7、7.6、6.9、0.2亿元,较19Q分别+71%、-7%、-71%、-
40%、-71%。
•航司运力投放持续恢复,客座率较19年的缺口呈收窄趋势,23年单位客收为高基数,24Q1客收同比下降、但仍高于19Q1。
油价高位波动导致成本端承压,利用率持续恢复利好摊薄非油成本。根据航司2023年报披露的24-26年机队引进规划,五大
上市航司24-26年机队规模增速分别为4.7%、2.2%、4.0%。
机场:收入随着吞吐量恢复,Q3白云机场归母净利润恢复至19Q3的八成
•随着吞吐量恢复, 机场营业收入持续恢复,其中航空性业务收入基本恢复,非航空性业务收入恢复节奏相对较慢。机场成本
端相对刚性,静待利润端随吞吐量、商业业态回暖而恢复。24Q1,上海机场、白云机场、首都机场、深圳机场旅客量分别
恢复至19年的100%、108%、66%、118%,其中国内线旅客量分别恢复至19年的113%、121%、72%、123%,国际及地
区旅客量分别恢复至19年的75%、69%、48%、77%。24Q1上海机场、白云机场、深圳机场归母净利润分别为3.9、1.9、
0.9亿元,同比19年分别-72%、-16%、-45%。
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3、 公路铁路
•公路板块23年业绩大幅超过19年,高基数下24Q1业绩同比略有下滑。主要因为24Q1雨雪、大雾天气较往年同期多;且春节
免费9天,较往年多出2天。
•铁路客运量数据亮眼,带动业绩同比高增。广深铁路24Q1归母净利润5.47亿元,同比增加35%,同比19Q1增加40%。京沪
高铁24Q1归母净利润 29.6亿元,同比增长33%,同比19Q1增长25%。
4、 快递物流
•2023年社零总额累计47.15万亿,同比+7.2%;其中实物商品网上零售额累计13.02万亿,同比+8.8%。2024年1-3月社零总
额累计12.03万亿,同比+4.7%;其中实物商品网上零售额累计2.81万亿,同比+11.6%。截至2024Q1,累计实物商品网购渗
透率约为23.3%。
•2023年快递业务量累计完成1320.7亿件,同比增长19.4%,快递行业发展表现出较强韧性。2024年Q1快递业务量累计完成
371.1亿件,同比增长25.2%,2024年以来行业件量增速好于预期。
•中通/圆通/韵达/申通/顺丰/德邦2023年分别 实 现 归 母 净利润87.5/37.2/16.3/3.4/82.3/7.46亿元,同比分 别 +28.5%/-
5.0%/+9.6%/+18.4%/33.4%/13.3%。24Q1圆通/韵达/申通/顺丰/德邦实现归母净利润9.4/4.1/1.9/19.1/0.9亿元,同比
+4.1%/+15%/+43.2%/+11.1%/27.7%。
•头部快递公司延续降本增效,提高服务质量,增强行业竞争力。2024年以来件量表现高于预期,行业保持较快增长,部分地
区价格竞争仍然存在。我们认为2024年或仍有阶段性区域价格竞争,随着快递新规等政策发布,加速推动行业进入高质量发
展阶段。
摘要:
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2024年5月6日油运跨境物流高景气,公路平稳铁路超预期——交运行业2023年报及2024年一季报业绩综述行业评级:看好分析师李丹分析师李逸邮箱Lidan02@stocke.com.cn邮箱Liyi01@stocke.com.cn证书编号S1230520040003证书编号S1230523070008研究助理秦梦鸽、卢骁尧、张梦婷添加标题95%21、油运:23年分红大幅提高,24Q1运价处历史高位,招商南油24Q1业绩超预期•23旺季运价不及预期,主要因为欧佩克减产导致货盘减少,并推高油价导致全球进入去库阶段,23Q4,TD3CTCE均值3.8万美元/天,同比下降38%。•24Q1运价处历史同...
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时间:2024-09-06